Transportista
Es dueño de los camiones y de los conductores, y normalmente de la estación de transferencia o el relleno donde termina el escombro. Cuando llama a un transportista, la empresa con la que habla es la que va a llegar.
A favor
- Una sola parte es responsable de todo el trabajo, así que un problema de colocación o recolección lo resuelve la persona a la que llamó
- No hay una capa de margen entre usted y el servicio
- Puede responder detalles: a qué relleno va, cuál es la tarifa de entrada, si el camión cabe en su calle
En contra
- El área de servicio se limita a donde circulan sus camiones
- Los independientes pequeños pueden no tener pedidos en línea ni recolección de fin de semana
Cómo reconocerlo: Pregunte a qué relleno o estación de transferencia va su escombro. Un transportista responde de inmediato, porque paga esa tarifa de entrada todos los días.
Intermediario
No tiene camiones. Toma su pedido y subcontrata a un transportista local —con frecuencia el mismo que usted habría encontrado por su cuenta— y se queda con la diferencia entre lo que usted pagó y lo que le paga al transportista.
A favor
- Cobertura nacional desde un solo número, lo cual sí ayuda si maneja trabajos en varios estados
- Pedidos en línea bien hechos
- Útil cuando no tiene idea de quién da servicio en su zona
En contra
- Una capa de margen en cada pedido
- El centro de llamadas no puede resolver un problema de entrega, porque no emplea al conductor
- No puede decirle cuánto pesó su carga hasta que el transportista se lo diga
- Puede recibir una cotización con un cupo de peso que el transportista nunca aceptó
Cómo reconocerlo: Dos señales confiables: la empresa cubre cientos de ciudades en estados sin una flota compartida creíble, y la persona al teléfono no puede nombrar el relleno. Una tercera está en el camión: si el contenedor que llega tiene pintado el nombre de otra empresa distinta a la que le pagó, usó un intermediario.
Franquicia
Una marca y un sistema nacional licenciados a operadores locales independientes. El franquiciatario local normalmente sí tiene camiones, así que en la práctica funciona como un transportista con uniforme nacional, pero el precio, la calidad del servicio y el territorio varían según el dueño.
A favor
- Estándares de marca y equipo consistentes
- Un dueño local con camiones locales y un incentivo para cuidar su reputación
- A menudo mejores en proteger entradas residenciales que un transportista comercial
En contra
- Las regalías y las cuotas de mercadeo están en su precio
- La calidad depende del franquiciatario individual
- Los huecos de territorio significan que la marca puede no dar servicio en su dirección
Cómo reconocerlo: Las franquicias dicen “de propiedad y operación local” junto a una marca nacional, y su sitio tiene una página de territorio o de propietarios.
Directorio o mercado
Vende la presentación, no el servicio. Usted envía sus datos, varios transportistas o intermediarios los reciben y luego lo llaman. El sitio cobra por contacto, sin importar lo que pase después.
A favor
- Comparación rápida de varias cotizaciones
- Sin compromiso
En contra
- Su número de teléfono ahora es un producto que se vendió a varias empresas
- Nadie responde por el servicio, porque el sitio nunca lo prestó
Cómo reconocerlo: El formulario pide su número de teléfono antes de mostrarle un precio.